Soin de voiture d'automne -- soyez prêt pour l'hiver

l'entretien de Pré-hiver, a doit pour le confort et la sûreté dans des régions froides, améliore le kilomètrage d'essence et la valeur de revente indépendamment de la géographie.

(ARA) - nous tous savons qu'il est imprudent pour se diriger dehors dans Duluth dans un véhicule mal maintenu dans les morts de l'hiver, mais les gens à Miami ne devraient pas s'attendre à un passage libre non plus, selon le pour avec l'institut national sans but lucratif pour l'excellence des véhicules à moteur de service (ASE), un groupe indépendant qui examine et certifie la compétence des techniciens automatiques.

"si vous faites votre propre entretien ou dépendez du pour, le service de chute laisse vous ou votre technicien défaire l'usage et la larme de l'été chauds, conditions poussiéreuses tout en étant prêt pour un temps plus frais en avant," le Président Ronald H. Weiner des notes ASE. "ceci, alternativement, peut aider à améliorer votre kilomètrage d'essence, réduire la pollution, et maximiser la future valeur de revente de votre voiture ou camion léger."

Les bouts suivants d'ASE vous donneront une carte de route au soin de voiture de chute.

Les premières choses d'abord -- lisez votre propriétaire manuel et suivez les programmes recommandés du service du fabricant.

Exécution de moteur -- obtenez les problèmes de manoeuvrabilité de moteur (débuts durs, etc.. approximatifs de marche en ralenti, de caler, être diminué puissance.) corrigé à un bon atelier de réparations. Le temps froid rend des problèmes existants plus mauvais. Remplacez les filtres sales -- air, carburant, PCV, etc...

Carburant -- mettez une bouteille de dégivreur de carburant dans votre réservoir une fois par mois pour aider à maintenir l'humidité de la congélation dans la ligne de carburant. Notez, aussi, qu'un réservoir de gaz qui est gardé des aides remplies empêchent l'humidité de former.

L'huile -- changez votre pétrole et filtre d'huile comme indiqué en votre manuel -- plus souvent (tous les 3.000 milles ou ainsi) si votre conduite est la plupart du temps arrêter-et-vont ou se composent des voyages courts fréquents.

Système de refroidissement -- le système de refroidissement devrait être rincé et rempli comme recommandé. Le niveau, l'état, et la concentration du liquide réfrigérant devraient être vérifiés périodiquement. (mélange de A 50/50 d'antigel et d'eau est habituellement recommandé.) DIYers, n'enlèvent jamais le bouchon de radiateur jusqu'à ce que le moteur se soit complètement refroidi ! L'étanchéité et l'état des ceintures d'entraînement, des brides, et des tuyaux devraient être vérifiés par un pro.

Heater/Defroster -- Le réchauffeur et le dégivreur doivent être en bonne condition de travail pour le confort de passager et la visibilité de conducteur.

Des essuie-glace de pare-brise -- remplacez les lames anciennes. Si votre climat est dur, achetez les lames caoutchouc-plaquées (d'hiver) pour combattre l'habillage de glace. Stockez vers le haut sur le dissolvant de rondelle de pare-brise -- vous serez étonné combien vous employez. Portez un glace-racleur.

Batterie -- la seule manière précise de détecter une batterie faible est avec l'équipement professionnel. Soin courant : Éraflez la corrosion partie des poteaux et des jonctions de câble ; nettoyez toutes les surfaces ; resserrez tous les raccordements. Si les chapeaux de batterie sont démontables, vérifiez la revue mensuelle de niveau du fluide.

Un mot d'attention : Le déplacement des câbles peut causer des dommages ou la perte de data/codes sur quelques plus nouveaux véhicules. Vérifiez votre manuel. Soyez sûr d'éviter le contact avec les dépôts et l'acide de batterie corrosifs. Portez la protection d'oeil et les gants en caoutchouc.

Des lumières -- inspectez toutes les lumières et ampoules ; remplacez grillent des ampoules ; essuyez périodiquement la crasse de route tous les objectifs. Pour empêcher rayer, n'employez jamais un chiffon sec.

Dispositif d'échappement -- votre véhicule devrait être placé sur un ascenseur et le dispositif d'échappement examinés pour des fuites. Le tronc et les planches devraient être inspectés pour déceler les petits trous. Les vapeurs d'échappement peuvent être mortelles.

Pneus -- les pneus portés seront peu utile par temps d'hiver. Examinez les pneus pendant la vie restante de bande de roulement, le port inégal, et mettre en forme de tasse ; examinez les parois latérales pour déceler les coupes et les entailles. Vérifiez la pression de pneu une fois par mois. Laissez les pneus "se refroidir vers le bas" avant de vérifier la pression. Tournez comme recommandé. N'oubliez pas vos pièces de rechange, et soyez sûr que le cric est en bon état.

Des urgences -- portez les gants, les bottes, les couvertures, les fusées, une petite pelle, civière de sable ou de kitty, chaînes de pneu, une lampe-torche, et un téléphone de cellules. Mettez quelques casse-croûte "de grande énergie" dans votre boîte à gants.

L'institut national pour l'excellence des véhicules à moteur de service a été fondé dans 1972 comme organisation sans but lucratif et indépendante consacrée à améliorer la qualité du service et de la réparation des véhicules à moteur par l'essai volontaire et la certification des techniciens des véhicules à moteur. les techniciens ASE-certifiés portent les insignes bleus et blancs d'épaule d'ASE et portent des qualifications énumérant leur area(s) exact de certification. Leurs employeurs montrent souvent le signe bleu et blanc d'ASE.

Visite www.asecert.org pour plus d'information.

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