Comment rester sûr tout en conduisant cet hiver

(ARA) - chaussées lisses. pare-brise Glace-encroûtés. Visibilité limitée des chutes de neige. Ces scénarios typiques sont pourquoi beaucoup se tapissent à la pensée de la conduite d'hiver.

"a même éprouvé des conducteurs peut trouver leurs nerfs et qualifications examinés quand la neige commence à tomber et des formes de glace sur les routes," dit l'aube Duffy du club de moteur de D.C.A.. "les états d'entraînement d'hiver peuvent être déloyaux."

Jamie Anderson de Minnetonka, Minn., une banlieue de Minneapolis, sait cela de première main. L'année dernière, tout en se dirigeant au nord sur 35 d'un état à un autre pendant une tempête de neige, il a frappé une pièce rapportée de glace et s'est glissé de la route.

"il neigeait alors et la visibilité n'était pas grande, ainsi je conduisais bien au-dessous de la limite de vitesse avec mes essuie-glace de pare-brise allant," Anderson dit. "j'avais vu l'autre rotation de voitures hors de quelques milles en arrière, mais n'ai jamais pensé qu'elle arriverait à moi."

Même si vous conduisez très soigneusement -- comme Anderson était -- des accidents pouvez se produire. Voici quelques bouts de sûreté pour l'hiver conduisant par la D.C.A. :

* Dégagez toute la neige et glacez des fenêtres, du toit, du capot, du tronc, des miroirs, des lumières et des signaux avant de laisser votre allée.

* Une fois en transit, observez toutes les limites de vitesse et réduisez la vitesse toutes les fois que des états ou la visibilité de route sont compromis par le temps fétide. Maintenez dans l'esprit, limites de vitesse signalées sont pour des états idéaux d'entraînement. En conduisant par temps inclément, ralentissent.

* Évitez les débuts soudains, les arrêts et les tours durs, particulièrement quand les routes sont glissantes ou humides.

* Améliorez la visibilité par la rotation sur des phares vers la fin de l'après-midi avant que le soleil commence à placer.

* Prévoyez le danger potentiel sur la route, telle que les ponts glacials, les inscriptions neige-couvertes de ruelle ou les voitures calées, en diminuant la vitesse, en augmentant la distance entre le véhicule devant vous ou en changeant des ruelles pour éviter l'ennui.

* Si vous ne l'avez pas déjà fait, remplissez votre réservoir d'essuie-glace de pare-brise et remplacez vos essuie-glace de pare-brise.

"il y a peu de situations plus ennuyantes aux conducteurs que devant traiter des problèmes de visibilité liés aux lames usées ou inefficaces d'essuie-glace," a dit le geai Burkhart, vice-président de marketing à Fédéral-Federal-Mogul Corporation. Il conseille des conducteurs de remplacer leurs lames bien avant l'hiver avec un ensemble de lames de la meilleure qualité d'hiver d'ANCO, qui sont conçues avec une couverture en caoutchouc raboteuse au-dessus d'une armature résistante pour la force contre des conditions atmosphériques extrêmes.

Anderson était chanceux. Quoique sa voiture se soit au commencement coincée à une banque de neige, son véhicule a d'à quatre roues motrices ainsi il pouvait sortir ; mais Duffy conseille tous les conducteurs d'hiver d'avoir des approvisionnements de secours en main juste au cas où ils se coinceraient. Ces approvisionnements devraient inclure un téléphone de cellules, lampe-torche avec les batteries supplémentaires, couvertures, sacs de sommeil, allumettes, ensemble supplémentaire de mitaines, fruits et écrous en boîte, ouvreur de bouteille, eau, sac de sable, pelle et trousse de secours.

"pour de plus longs voyages, en particulier, s'assurent les gens connaître où vous allez, quand vous projetez y arriver, et quel itinéraire que vous prendrez, juste au cas où quelque chose tournerait mal," Duffy dit. "qui n'est pas simplement dans l'hiver, mais n'importe quand de l'année."

Pour plus d'informations sur des lames d'essuie-glace d'ANCO, allez à www.federal-mogul.com/anco ou enquérez-vous à votre atelier automatique au détail local de magasin ou de réparations de pièces.

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